彩色路面设计的四大要素

不知道大家有没有发现，近几年全国大大小小的城市都在兴起一股铺设彩色路面的风潮。大到北京、上海、武汉小到一些城镇的街头巷尾都能看到彩色路面的身影，特别是自去年共享单车的普及更进一步地推动了彩色路面的发展。彩色路面以其亮丽的色彩、防滑耐磨的性能，能够很好地对路面进行功能区分，警示路人并且美化城市！

当然，彩色路面作为一个相对比较新鲜的事物，很多人想铺设彩色路面却又不知该如何着手，下面小编就说说在铺设彩色路面前需要考虑的三大要素吧！

彩色路面设计的四大要素

一、设计厚度彩色路面其实有很多种类，按设计的厚度来区分的话可分为两大类。

1.薄层铺装（通常厚度为2mm-6mm）：彩色陶瓷颗粒防滑路面、彩色氟硅石防滑路面、MMA速凝薄层彩色沥青路面、冷涂型薄层彩色防滑路面

2.厚层铺装（通常厚度为2cm-20cm）：透水彩胶石景观路面、自发光艺术景观路面、露骨料透水混凝土路面、压印艺术混凝土路面

二、防滑系数修筑在不同地点、有不同用途的彩色路面的防滑系数不一样

像高速公路出入口、机动车道上的防滑系数要求就比较高，而像园林景区里的人行步道防滑系数要求相对较低，所以你想修的路面是属于重度防滑？中度防滑？还是轻度防滑

三、透水系数

一般在一些生态园林里铺设的彩色路面大多是透水的，可实现雨水的循环利用，而且现在政府大力推动海绵城市的建设，所以透水路面也是备受推崇，但是像高架桥、告诉公路出入口等这些对路面防滑要求比较高的地方反而不透水的居多。

四、色彩搭配

道路交通标志的色彩一般采用红、黄、蓝、绿、白五中颜色，这些颜色不是任意选用，而是各具有其特定的含义和美学因素。而且路面颜色杂乱容易引起色彩污染，所以路面面层的颜色还要与周围的建筑环境相协调。

抓住彩色路面设计的这四大要素相信，会对大家有所帮助的。