谭宏伟：彩色防滑路面行业的领跑者

2017年南海大城工匠命名和品牌制造展示活动，经过推荐、初审、复审、审查、公示和区委区政府审定，最终确定了30名南海大城工匠。为大力宣传南海大城工匠立足岗位、精益求精、追求卓越的光辉事迹，在全社会广泛弘扬工匠精神，现对30位南海大城工匠开展逐一报道（排名不分先后）。本篇报道的是佛山市保路威环保材料有限公司总经理谭宏伟。

■谭宏伟向记者介绍彩色防滑路面材料。通讯员/梁家权摄

工匠档案

谭宏伟，高级工程师，他是国内彩色防滑路面行业发起人之一，环保彩路倡导者，彩色路面专用粘合剂及路面防滑陶瓷骨料创始人。十四年来，专注于行业技术的创新和发展，不断提升产品品质，拥有6项发明专利、2项外观专利。

近年来，国内城市慢行绿道逐渐兴起，成为城市一道亮丽风景。许多人不知道，这些彩色的防滑路面有很多出自佛山市保路威环保材料有限公司总经理谭宏伟之手。他是国内彩色路面专用粘合剂及路面防滑陶瓷骨料创始人，彩色防滑路面行业发起人之一，14年来专注于行业技术的创新和发展，不断提升产品品质。

克服进口产品“水土不服”

2003年，远在欧洲从事外贸生意的谭宏伟发现，彩色防滑绿道已成为欧洲城市一道亮丽的风景，而此时国内对彩色防滑路面材料的应用刚刚开始，还仅限于高速公路特殊路段防滑减速，产品多依赖进口。

随着国内经济水平不断提高，人们对出行需求越来越高，这种功能性明显且对生活品质有提高的新材料成为国内市场的新需求。工科出身的谭宏伟决定回国推广彩色防滑路面材料和技术。但很快他便发现，进口的产品不仅价格高，而且骨料都是染色的，人车走得多了染色层就容易掉色；另外，国内各地气候、地貌差异大，进口产品适应性出现了“水土不服”。

为了克服这些弊端，谭宏伟决定着手研发新材料。借鉴佛山陶瓷传统的煅烧技术，他在骨料烧制之前就把色粉融进陶泥里，再经过高温煅烧，骨料里外通体一色，不仅颜色更纯，而且彻底解决了进口产品掉色问题，价格只有进口产品的三分之一。

细碎的骨料要均匀地粘贴在路面上，还要经受日晒雨淋和各种重压。要让骨料不脱落，关键在于粘合剂。“我们要做的是环保彩路，材料必须过环保关。”谭宏伟说。

经过不断调试，在一次次实验中将胶水中的有害物质萃取出去，保留有效成分。最终，他们研发的无溶剂双组份路面专用粘合剂成为国内同行率先通过欧盟RoHS认证的环保产品。

跑遍大半中国选材做试验

从2003年开始研发试验，到2006年技术成熟并开始大范围推广应用，谭宏伟用了整整3年。虽然现已手握6项发明专利、2项外观专利，但他深知这些成果来之不易。

“大家看到的骨料并不是单一材料，每一种骨料都由七八种材料组成，而每种材料都分散在不同的产地。”谭宏伟至今仍记得，当初只身一人跑遍大半个中国，辗转河北、山东、山西、云南、广西、福建、江苏等地，钻到矿区选材的情景。

经过前后一年时间完成配料后，破料制粒的新难题又摆在了他的面前。骨料必须要高硬度、耐磨、防滑，而要做到防滑，颗粒必须是不规则的，这意味着没有任何模具可用。

“一开始用传统烧瓷工艺，将陶泥做成块再破碎，但烘干需要大量的能源，而且泥块没烧之前很脆弱，一敲就变成粉了。”破碎成功率低，让谭宏伟很是头疼。试验初期，他经常钻进厂房一待就是一整天，出来就是一身灰。

更让人煎熬的是不断的投入却看不见成效，“买回来的生产线发现不合适，只能当废铁卖掉。”在三年的研究过程中，他前后投入三千多万元，换了三条生产线，最后买设备自己组装改良，才在2006年研制出成熟的辊压造粒生产线：利用高压对辊机将泥块压成坚硬的长条再破碎。

由于高压压制，泥条有了硬度，破碎率大大提高了。从2009年开始，该生产线大规模运用于防滑路面骨料生产中。

热爱与坚持成就工匠精神

2003年，谭宏伟回国创建佛山市保路威环保材料有限公司时，国内对防滑路面材料行业还处于起步阶段。在他的带动下，如今，国内同行企业已有上百家。

虽然创业初期经历了两位拍档退出、公司亏本运营6年、甚至把房子卖掉投入研发等困难，但这些都没有阻挡他的脚步。“我非常热爱这个行业，这也是我不断坚持的动力。”在谭宏伟看来，“工匠精神”就是要对自己从事的事业始终保持一颗热忱的心，并且不断坚持将技术、产品、服务做到极致，才能比别人更胜一筹。

湖南衡山风景区登山道、佛山祖庙商圈慢行道、肇庆七星岩核心景区慢行道、新疆塔城风光带、阳江海陵岛观光车专用绿道、韩国京畿道绿道……如今，保路威的产品已被广泛应用于国内城市的公园、住宅小区、人行道、高速公路、广场、停车场等公共区域，市场覆盖率高达67%，并出口至韩国等周边国家。

每当看到自己的研发成果让城市道路变得灵动、色彩丰富起来，谭宏伟心里总会充满成就感。作为行业技术先行者，他并不满足于现状，目前他正带领团队探索研发先进的防滑路面、透水路面新技术及施工工艺。

文/珠江时报记者柯凌娜

#彩色防滑路面