公路上彩色防滑减速带设计建议

彩色路面因为美观大方，防滑降噪的特点受到路桥市政部门的普遍喜爱。得锢小编根据我们铺装过的实际案例，分享一些彩色防滑减速带的一些设计建议。

一、公路的长大下坡路段

山区公路和城市道路建设中，长下坡，大下坡，属于常见的道路线型。属于车辆超速失控等等的事故高发路段。据统计，重载重型车辆在该路段的事故率明显高于其他车型车辆。因为前面道路的变化在视觉上没有明确的感觉。使很多驾驶员无法做出及时有效的应对。往往能够引起车辆侧翻和对向车道相撞。

1、建议在距坡顶10米,坡底20米处铺设减速带,共计长100米；

2、最低设计标准大于16条；

3、减速带可采用以下几种方式:

3.1、线宽：间距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）

3.2 、3-5条一组，线宽：间距=0.5：0.5或1：1（每组间距最好设计为11、8、6、4、2、1米顺推。）

4、在坡顶、坡底连续的防滑带、警示、防滑效果更显著。一般使用黄红相间的颜色。这样效果更好(需要预留2-3米宽膨胀缝)。

二、隧道口的彩色防滑减速

公路的隧道路段是行车环境比较差的一个地带，很容易发生交通事故。因为隧道内外的光线反差大，驾驶员的视觉神经难以做出及时的调整。为了降低隧道入口的事故发生率以及提高驾驶员的安全性、警惕性。所以隧道口的防滑减速带一般这么铺设：

1、建议在隧道进口方向，离洞口150米至250米处开始铺设减速带,共计长100米；

2、最低设计标准大于13条；

3、减速带可采用以下几种方式:

3.1、线宽：间距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）

3.2、3-5条一组，线宽：间距=0.5：0.5或1：1（每组间距最好设计为5-10米）

4、隧道内可铺设50米防滑带,外铺50米,可采用红黄或黄绿相间(需要预留2-3米宽预留膨胀缝)

三、弯道

公路的弯道路段也是事故高发路段。建议采用连续不间断铺设,采用红黄或黄绿相间,这样效果更好(需要预留2-3米宽膨胀缝)。

四、收费站入口

1、减速带(要在收费站前达到减速效果,就是减速带要在3秒内达到减速.

2、进收费站前50米处铺设100米减速带

3、最低设计标准大于13条；

3、减速带可采用以下几种方式:

3.1、线宽：间距=0.5：0.5或1：1或（0.5-1米）：（5-10米）

3.2、3-5条一组，线宽：间距=0.5：0.5或1：1（每组间距最好设计为5-10米）

以上就是一些公路彩色防滑减速带的设计建议。关注得锢小编，每天分享彩色路面的相关知识。

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