现在交通越来越便利，路上的车也是越来越多，车水马龙的街头虽然给我们的生活提供了很大的便利，但是对学生上下学的出行安全却有着不小的威胁。所以如何能让行驶的车辆司机远远的
现在交通越来越便利，路上的车也是越来越多，车水马龙的街头虽然给我们的生活提供了很大的便利，但是对学生上下学的出行安全却有着不小的威胁。所以如何能让行驶的车辆司机远远的看到学校标志而减速，是公路管理部门和学校一直思考的问题。
为了让车辆司机能在经过学校附近减速慢行，学校领导和公路管理处想了很多个办法，在学校门口设置减速提醒标志，减速带，甚至交警护行，现在又有了一种新方法——在校门口的马路上铺设彩色防滑路面。
学校门口的彩色防滑路
彩色防滑路面具有色彩鲜艳和防滑耐磨的特性，行人和司机远远的就能看到，对来往的车辆可以起到远程提醒和路段区分的作用，并且这种路面还增加的防滑值，这样车辆急刹车的惯性大大降低，可减少40%的刹车距离。
彩色防滑路面
彩色防滑路面的应用，可以很大程度的减少行车事故的发生，目前很多城市都已在十字路口，高速出入口，公交车停靠站，学校门口，人行道等进行使用，这种彩色防滑路面是怎么施工制作的呢
公交停靠站也有了彩色防滑路面
目前彩色防滑路面市面上应用的有两种，一种是普遍的应用的胶黏剂与防滑颗粒配合使用的双组份防彩色滑路面，一种是以烟台华通为代表的一次刮涂成型的单组份彩色陶瓷颗粒防滑路面。
双组份彩色防滑施工
这两种方式不论是与水泥混凝土道路面层还是沥青道路面层，都有着非常好的黏附作用，不需改变道路结构，易于旧路面翻新。且具有耐低温性能好（有利于严寒地区使用）、热老化性能优良（高温稳定性好）、厚度薄（不会减小隧道的通行净高。重量轻，不会增加桥梁的承载负荷）等特点。
单组份彩色防滑施工
两种施工材料的区别在于施工方式的不同，双组份彩色防滑路面在清理干净道路面层之后，需先摊铺胶黏剂，喷撒彩色颗粒，收集多余颗粒——连续同步完成之后，再喷涂一层封层胶。而单组份的彩色防滑路面在清理干净道路面层之后，仅需将材料充分搅拌均匀之后，倾倒在待施工的路段上使用刮板刮涂平整即可。
单组份彩色防滑施工
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