8月5日，光大生态的小编从自治区住房和城乡建设厅了解到，该厅日前印发的《2020年广西海绵城市建设实施方案》（以下简称《方案》）明确，至今年底，全区城市建成区内海绵城市面积（实现雨
8月5日，光大生态的小编从自治区住房和城乡建设厅了解到，该厅日前印发的《2020年广西海绵城市建设实施方案》（以下简称《方案》）明确，至今年底，全区城市建成区内海绵城市面积（实现雨水控制目标要求的面积）达到20%以上。
《方案》要求，各市要因地制宜，采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等方法综合施策，有序开展海绵城市建设。在建筑小区海绵化建设方面，新建小区可采取下沉式绿地、透水铺装、绿色屋顶等低影响开发模式，实现源头减排；既有建筑和小区要消除场地滞水点，确保管网雨污分流，对绿地、硬质铺装、景观水体等在保证景观效果的前提下进行低影响开发改造。
在改善城市道路和广场排水方面，各市要规划设计符合低影响开发要求的道路，在保证道路承载能力和防涝行泄功能的基础上，划分合理的汇水分区，尽可能将路面雨水断接至绿地空间，实现雨水渗、滞、蓄、净后再排放。城市广场、城市慢行系统、公共停车场优先采用透水铺装，周边绿地尽可能采用下沉式绿地，接纳场地内雨水，控制雨水径流量。
城市透水路面作为新型环保型、生态型路面，具有排除积水、降低噪音、抗滑、降温、缓解城市热岛效应等功能，能够很好地解决城市化进程中出现的水道系统排水不及时、路面积水过多、居民出行不便等一系列问题。
透水路面的概念及分类
透水路面是指具有透水、降噪、吸热功能的环保型、生态型路面结构。透水路面结构包括3层，一是面层，主要由粗骨料、细骨料、填料等组成，其中占比最大的是粗骨料（超过4/5）。材料孔隙率约为20%，该路面渗水能力是普通亚黏土的60倍。
一般通过添加高黏度改性沥青与集料，按一定比例拌和，形成特定的路面混合料。二是基层，位于面层下面，承受来自面层的荷载，一般采用开级配沥青稳定碎石、透水性良好的级配碎石、大粒径透水性沥青混合料、多孔透水混凝土基层等。三是垫层，位于土基和基层之间，扩散基层荷载，一般选用开级配集料、粗砂、碎石等材料。
根据渗透方式，透水路面分为3种类型。一是面层渗透型，将隔水性较强的材料设置于基层表面，地表积水只能渗透至面层，并通过纵坡、横坡排出道路。二是面层-基层渗透型，将隔水性较强的材料设置于路基表面，地表积水经过透水性较好的面层，渗透至基层或垫层后被引流排出道路。三是完全渗透型，地表积水经过透水性较好的面层、基层、垫层这3个结构层，最终渗透至路基。
3种类型的透水路面具有以下特点：一是面层渗透型透水路面，只有面层为透水层，为了保证足够厚度的储水层厚度，一般需要铺设2-3层面层；二是面层-基层渗透型透水路面，其透水层有面层、基层；三是完全渗透型透水路面，其透水层包括面层、基层、垫层，该路面具有很好的储水能力，土基上方通过土工网格布来提高承载能力。完全渗透型透水路面要求路基土的渗透性能高、路面载荷小，该路面目前在国外的停车场、人行道等交通场所应用较多，在国内还未得到广泛应用。
《方案》还将构建海绵型绿地系统作为园林城市建设、生态园林城市建设的重要内容。城市公园和绿地要结合周边水系、市政设施和房屋建筑等统筹开展设计，在满足生态、景观、游憩等功能的基础上，同步考虑为周边区域提供雨水滞留、缓释的空间，提高区域内雨水调蓄和净化等功能。同时，要因地制宜采取小微湿地、雨水花园、下沉式绿地、植草沟、植被缓冲带、雨水湿地、雨水塘、生态堤岸、生物浮床等低影响开发措施，在园路、绿道和停车场等区域采用透水铺装等方式，提高雨水渗透能力。
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