传统城市开发过程中由于路面、建筑物等建设会造成下垫面条件改变，以致对区域水文环境造成影响，如丰水期、平水期、枯水期径流特征的改变，沉积物和水的物理化学性质的变化导致下
传统城市开发过程中由于路面、建筑物等建设会造成下垫面条件改变，以致对区域水文环境造成影响，如丰水期、平水期、枯水期径流特征的改变，沉积物和水的物理化学性质的变化导致下游水质恶化，以及水文特征的改变和城市发展带来的复合污染导致水体生态系统的破坏。针对上述情况，引入海绵城市理念，可缓解城市开发对水文环境变化造成的不利影响。近年来我国大力推进海绵城市建设，并取得初步成效。
今天，专业透水铺装厂家光大生态借临沂市新建道路临西十二路工程带大家了解一下透水铺装路面。
工程概况
新建道路临西十二路（北中环路-双岭路），作为区域内纵向主干路，连通整个片区的南北交通，全长约3.2 km，标准道路断面宽42m。
根据《临沂市海绵城市专项规划》，中心城区建设管控分区，国际商贸区位于分区10，区域内道路交通用地的强制性控制指标为年径流总量控制率达到61.5%，对应设计降雨量为19.4 mm。本工程海绵城市建设目标在满足区域强制性控制指标的同时，进一步提升标准，即临西十二路道路工程范围内年径流总量控制率达到 75%，对应设计降雨量为30.7mm，年径流污染控制率达到60%。
设计方案
透水铺装设计
本工程临西十二路人行道及非机动车道路面采用透水铺装，雨水径流下渗进入下部填料层，后通过填料层底部敷设的盲管，就近接入市政雨水检查井，进入雨水排水系统，从而降低径流系数，达到错峰缓排的目的。
非机动车道路面结构
非机动车道路面主要采用透水混凝土作为面层，底部级配碎石作为填料层。结构设计由上至下分别为 3 cm 透水沥青混凝土（PAC-10），5cm透水沥青混凝土（PAC- 16），20cmC20透水水泥混凝土，针刺无纺土工布，15cm级配碎石。
人行道路面结构
人行道路面主要采用透水砖作为面层，底部同样为级配碎石作为填料层，结构设计由上至下分别为5cm透水砖，3cm干硬性水泥砂浆，20cmC20透水水泥混凝土，针刺无纺土工布，15cm级配碎石。
非机动车道及人行道结构的碎石层底部敷设DN50软式穿孔透水管，就近接入市政雨水检查井。
海绵城市建设是当下热点之一，也是未来城市建设发展的趋势。将来海绵城市的建设体系趋于成熟，更多的研究重点不再停留于理念、规划层面，而是深入到各个设施的细节、具体做法。作为城市骨干，道路系统需进一步深入研究，如生物滞留设施填料对污染物处理效率的优化配置，透水铺装渗透能力与结构稳定性的结合，以及后期运行维护管理等。
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