透水混凝土技术在城市道路中的应用

今天，透水混凝土厂家江苏光大生态的小编聊一聊透水混凝土技术在城市道路中的应用。

透水混凝土是实现海绵城市理念的重要物质载体，它是由粗骨料、少量或无细骨料、425水泥、透水混凝土增强剂和水按一定比例，经特定工序制作而成的具有连续孔隙结构的多孔混凝土。其孔隙结构能够提升路面的排水能力，减少路面的径流量和冲刷破坏，渗入的雨水进入基层土壤补充地下水资源。另外，多孔结构能使大气环境与土壤之间进行热交换，可缓解城市的热岛效应。

透水混凝土道路的优势与存在的问题

其优势主要有：

① 透水性好，可实现快速排水；

②装饰效果好，结合设计方案，透水地面可配置不同色彩，满足不同装饰风格要求；

③维护便捷，通过高压水洗等方式冲刷孔隙清洗堵塞物；

④抗冻融性佳，因为透水混凝土结构本身具有较大的孔隙，使得其铺装路面比一般混凝土路面的抗冻融性好；

⑤耐用性好，透水性路面的耐用性优于传统沥青路面；

⑥散热性好，由于透水混凝土材料密度低、热容小，使得地下温度很容易传递至路面，降低了城市路面温度。

近年来，我国开展了一系列透水混凝土应用和研究，诸多问题也随之暴露出来：

①在透水路面使用过程中，孔隙极易发生堵塞，一旦堵塞，路面的透水功能会大幅度下降，其堵塞原因主要是环境中泥沙进入透水路面内部孔隙中，孔隙堵塞使孔隙的连通性降低；

②透水混凝土强度低，目前透水混凝土大多采用单一级配或间断级配粗骨料，由于不加或细骨料加入较少，使得材料内部空隙多，骨料间接触点较少，应力容易集中，导致材料的强度不够，普通透水混凝土强度一般在15MPa以下，无法满足车辆行驶与停放要求，限制了透水混凝土的应用范围；

③在北方地区，冬季混凝土的冻融问题也给透水混凝土的推广带来了较大障碍。堵塞的透水混凝土路面在寒冷水环境中更易发生冻融破坏，原因是由于堵塞，混凝土孔隙中的水难以排出，在低温条件下转变为冰，体积发生膨胀，造成混凝土局部开裂，使其性能下降。

强化规范透水路面设计

在透水路面设计过程中，透水路面质量的好坏与技术合理性、规范性有着直接关系。透水混凝土路面包括全透水结构和半透水结构，在设计时应遵循以下几点要求：

①铺装面层厚度宜为60～80mm，面层使用透水混凝土、草坪砖和透水面砖等，找平层厚度宜为20～40mm，垫层厚度宜为100～300mm，垫层材料可选择无砂混凝土、砂、砂砾料、砂石或组合；

②铺装面层孔隙率不小于20% ，透水垫层孔隙率不小于30%；

③铺装路面要满足抗冻和承载力的要求；

④当对路基稳定性和强度有较高要求时，宜采取半透水结构；

⑤当土壤透水能力不足时，可在透水基层内配置排水板或者排水管；

⑥当在地下室顶板铺装时，设置排水层，顶板覆土厚度不应小于600mm。

随着城市建设的不断发展，由于水源涵养地破坏而产生的环境问题越来越多，海绵城市作为一种新兴理念，对生态环境的可持续发展、水资源的利用有着积极作用。

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